PC V Show Us Your AFR Table + Bike Set Up + bHP and Nm

[V_i_c_i]

Do not be shy, show off. 

[seth]

I'll see what i can do but it was all on the old org so might be lost.

[Maveric]

Allready have show my AFR table in the other thread http://gsx1400owners.org/forum/index.php?topic=705.0 but here it is again
 


And the setup is: 1550cc bigbore kit with high comp pistons some difference to the stock piston :O.

,

ported head with volume balanced combustion chambers, Webcams stage 2,

wider stock injector housing (from 34mm to 37mm) spot the difference
,

dual oval KN open airfilter no airbox,Acra full system, PCV with wideband lambda, timing advancer and the result 168 rear wheel hp and 165 mn of torqe  .

Cheers Maveric

[V_i_c_i]

Great job, Maverick 

[V_i_c_i]

What you you think about Dynojet official AFR table for GSX1400? I am surprised by 0 AFR for gas value 2 percent.

Here is Dynojet AFR table for GSX 1400

      % Throttle                           
      0   2   5   10   15   20   40   60   80   100
RPM   500   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0
   750   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0
   1000   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0
   1250   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0
   1500   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0
   1750   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   2000   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   2250   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   2500   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   2750   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   3000   0   0   13,8   13,8   13,8   13,8   13,4   13,4   13,2   13,2
   3250   0   0   13,8   13,8   13,8   13,8   13,4   13,4   13,2   13,2
   3500   0   0   13,8   13,8   13,8   13,8   13,4   13,4   13,2   13,2
   3750   0   0   13,8   13,8   13,8   13,8   13,4   13,4   13,2   13,2
   4000   0   0   13,8   13,8   13,8   13,8   13,4   13,4   13,2   13,2
   4250   0   0   13,8   13,8   13,8   13,8   13,4   13,4   13,2   13,2
   4500   0   0   13,8   13,8   13,8   13,8   13,4   13,4   13,2   13,2
   4750   0   0   13,8   13,8   13,8   13,8   13,4   13,4   13,2   13,2
   5000   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   5250   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   5500   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   5750   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   6000   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   6250   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   6500   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   6750   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   7000   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   7250   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   7500   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   7750   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   8000   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   8250   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   8500   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   8750   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   9000   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   9250   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   9500   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   9750   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   10000   0   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
                                 

[Andre]

@Maveric  Just sweet 

Got pics of your bike here? Please

[northern]

@V_i_c_i
As I understand, table you post is TARGET TABLE for autotune. Other words - how Dynojet sees you AFR would look like.

"0" in power commander settings mean this value is not modified and stay stock. Dynojet recommendation is keep 0% and 2% stock, to avoid issues (could not find source of this information, but I'm quite sure about this).

AFR table itself - not bad. ~13 is giving more power, and closer to ~14 is more eco.
3000 revs on a 6th gear is ~110km real km/h (120 by speedo) - normal cruising speed. Until half throttle it's 13.8, and when you open it fully it going closer to 13.2 (more power)

I assume, it's not very aggressive, but proper AFR table. I would like to try it. Currently mine is 13 all the way and have 105HP SAE on a wheel.

[V_i_c_i]

Yes, this is AFR TARGET TABLE made by DYNOJET for GSX1400 + full Akrap + Yoshi camshaft + std air filter
I want to try it too, but little modified:

AFR NO.1      % Throttle                           
Vici based on Dynojet      0   2   5   10   15   20   40   60   80   100
RPM   500   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0
   750   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0
   1000   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   1250   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   1500   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   1750   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   2000   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   2250   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   2500   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   2750   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   3000   0   0   13,6   13,6   13,6   13,6   13,4   13,4   13,2   13,2
   3250   0   0   13,6   13,6   13,6   13,6   13,4   13,4   13,2   13,2
   3500   0   0   13,6   13,6   13,6   13,6   13,4   13,4   13,2   13,2
   3750   0   0   13,6   13,6   13,6   13,6   13,4   13,4   13,2   13,2
   4000   0   0   13,6   13,6   13,6   13,6   13,4   13,4   13,2   13,2
   4250   0   0   13,6   13,6   13,6   13,6   13,4   13,4   13,2   13,2
   4500   0   0   13,6   13,6   13,6   13,6   13,4   13,4   13,2   13,2
   4750   0   0   13,6   13,6   13,6   13,6   13,4   13,4   13,2   13,2
   5000   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   5250   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   5500   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   5750   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   6000   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   6250   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   6500   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   6750   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   7000   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   7250   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   7500   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   7750   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   8000   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   8250   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   8500   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   8750   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   9000   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   9250   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   9500   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   9750   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   10000   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   10250   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   10500   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   10750   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2
   11000   0   0   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2

For that time I use this:

AFR NO.1      % Throttle                           
Vici 12,6-13,4      0   2   5   10   15   20   40   60   80   100
RPM   500   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0
   750   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0
   1000   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   1250   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   1500   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   1750   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   2000   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   2250   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   2500   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   2750   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   3000   13,4   13,4   13,4   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   3250   13,2   13,2   13,4   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   3500   13,2   13,2   13,4   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   3750   13   13   13,2   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   4000   13   13   13,2   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   4250   12,8   12,8   13   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   4500   12,8   12,8   13   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   4750   12,6   12,8   12,8   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   5000   12,6   12,8   12,8   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   5250   12,4   12,6   12,8   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   5500   12,4   12,6   12,8   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   5750   12,2   12,6   12,8   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   6000   12,2   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   6250   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   6500   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   6750   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   7000   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   7250   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   7500   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   7750   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   8000   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   8250   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   8500   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   8750   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   9000   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   9250   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   9500   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   9750   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   10000   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   10250   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   10500   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   10750   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6
   11000   12   12,6   12,6   13,2   13,2   13   13   12,8   12,8   12,6

With this table bike going over 5.000 to 11.000 awesome (from 70 km/h up to 250 km/h on clock). But have two issues.
Up to 70 km/h does not go smoothly according to my ideas (may be 2% throttle issue? - I also have quick reaction throttle)
Eat the fuel and perhaps grass along the way. Full tank is just for 160km when he gets a drink.

My problem is that there is no good dyno tuner with time. If they have good references they do not have time (they do dragsters) and do not want to work with dynojet. The only one solution for me is made map itself and then to re-measure power on the brake and solve any eventually misses. 

BR Vici

[Maveric]

@Maveric  Just sweet 

Got pics of your bike here? Please

Here you go Andre  .

Cheers Maveric

[Andre]

Nicely done, looks the part 

Surprised to see the 6-piston caliper.

[Rufus]

I have lots of negative values in my map, is that right?

[V_i_c_i]

I have a lot of negatives too. But basically only in 2 and 5 percent throttle position collums.
But don´t look on negatives. More important is actual AFR rate. Do you have lambda installed?

By the way, someone from here try install EGT senzor on GSX 1400? This should be interesting value as AFR. May be more important than AFR itself!

[northern]

@V_i_c_i
HI what abut dynojet target table, you want to try? Is it any good?

[V_i_c_i]

Finally I am using my own table with which I am satisfied after many and many and many testing kilometers. Good feeling from bike response and good fuel consumed.
Can post it here tomorrow. But I still was not on the dyno.

[northern]

it will be superb, if you would share it